HONDA CBR1000RR-R Fireblade

Vzhled a výbava

Na střední části přepracované kapotáže jsou umístěna nová křidélka, která vytvářejí přítlačnou sílu pro lepší stabilitu při brzdění a pro konzistentní přilnavost předního kola, o 10 % se však snížila námaha jezdce potřebná pro rychlý průjezd zatáčkami. Pozice za řídítky byla upravena s ohledem na lepší ovladatelnost, ke které přispívají výše položená řídítka a níže umístěné stupačky.

Plně přizpůsobitelný 5palcový TFT displej nabízí intuitivní ovládání prostřednictvím čtyřsměrového ovladače na levé rukojeti. Při studeném startu se nyní červené pole na otáčkoměru postupně posouvá směrem vzhůru s tím, jak se motor blíží své provozní teplotě.

Systém inteligentního klíče Honda Smart Key přispívá k vyšší praktičnosti a systém signalizace nouzového brzdění (ESS) zvyšuje viditelnost pro účastníky silničního provozu za strojem.

Motor

• Řadový čtyřválcový motor s krátkým zdvihem, který je vybaven technologií semi-cam gear train, disponuje výkonem 160 kW při 14 000 ot./min. a maximálním točivým momentem 113 Nm při 12 000 ot./min.
• Pro modelový rok 2024 motor disponuje vyšším kompresním poměrem, revidovaným časováním ventilů s novými třístupňovými pružinami s nerovnoměrným stoupáním
• Kliková skříň byla optimalizována s ohledem na nižší hmotnost a redukci setrvačné hmoty u klikového hřídele a ojnic
• Všechny převodové poměry i primární převod byly zkráceny pro lepší akceleraci a rychlost při výjezdu ze zatáček
• Lehký tlumič výfuku Akrapovič disponuje vyšším objemem a sníženou hlučností

Vývojáři týmu HRC odvedli na motoru velké množství práce, jejímž výsledkem je změna v přísunu výkonu i točivého momentu v celém rozmezí otáček. Jejich cílem bylo zvýšit hnací sílu přenášenou na zadní kolo při všech rychlostních stupních.

V motoru bylo použito množství technologií z MotoGP. Tření je sníženo použitím vrstvy diamantu podobného uhlíku (DLC) na palcích vaček – stejně jako u modelu RC213V-S. V modelovém roce 2020 byl tento proces u sériově vyráběného motocyklu použit poprvé, ve srovnání s provedením bez povlaku z DLC dochází ke snížení třecích ztrát ve ventilovém rozvodu o 35 %.

Elektronika motoru

• Nová elektronicky řízená škrticí klapka se dvěma motory zajišťuje hladkou kontrolu jak při akceleraci, tak při brzdění motorem
• Devítistupňový systém nastavitelné kontroly trakce Honda Selectable Torque Control (HSTC) byl optimalizován s ohledem na nový charakter výkonu a převodové poměry
• 3 standardní jízdní režimy včetně možnosti přizpůsobení revidovaných parametrů nastavení výkonu, brzdění motorem, HSTC a systému pro zamezení zvedání předního kola
• Režim Start se 4 úrovněmi nastavení ve standardní výbavě

U devítistupňového systému nastavitelné kontroly trakce Honda Selectable Torque Control (HSTC) došlo v roce 2022 k dalším úpravám jeho funkce. Rozdíl mezi načasováním zásahu a mírou kontrolou prokluzu (která sleduje rychlost změny prokluzu na základě poměru otáček předního a zadního kola) byl upraven tak, aby poskytoval mnohem plynulejší a intuitivnější řízení přilnavosti, přičemž software byl vyvinut na základě rozsáhlé zpětné vazby od špičkových jezdců z celého světa, včetně jezdců týmu HRC. Pro modelový rok 2024 byl systém HSTC optimalizován s ohledem na charakter přísunu výkonu a revidované převodové poměry.

K dispozici jsou tři standardní jízdní režimy, které umožňují úpravu výkonu a charakteru motoru. Výkon (Power – P) je možné nastavit na úroveň od 1 do 5, přičemž 1 nabízí maximální a přímý výkon. Brzdění motorem (Engine Brake – EB) reguluje výkon při zavřené škrticí klapce v úrovních 1–3, přičemž 1 znamená nejsilnější brzdění motorem zajišťované elektronicky řízenou škrticí klapkou se dvěma motory. Systém pro zamezení zvedání předního kola (Wheelie – W) rovněž nabízí úrovně 1–3 (a také možnost úplného vypnutí), kdy 1 nabízí nejslabší regulaci výkonu. Všechna nastavení byla pro modelový rok 2024 upravena.

Podvozek

• Revidovaný hliníkový rám s novým vyvážením tuhosti pro lepší přesnost řízení a pocit přilnavosti
• Nová pozice při jízdě daná výše položenými řídítky a sníženými stupačkami poskytuje jezdci více volnosti a kontroly.
• Šestiosá jednotka pro měření setrvačných sil (Inertial Measurement Unit – IMU) od firmy Bosch zajišťuje přesný výpočet dynamického chování

• 43mm vidlice Showa Big Piston Fork (BPF) a zadní tlumič Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC-Lite) poskytují široké možnosti nastavení

• Radiální čtyřpístové třmeny Nissin jsou ovládány systémem ABS umožňujícím brzdění v zatáčkách, který nově disponuje třemi režimy STANDARD/TRACK/RACE
• 3stupňový elektronický tlumič řízení Honda (HESD) od firmy Showa zajišťuje kontrolu stability díky řízení prostřednictvím IMU

Ramena inverzní teleskopické vidlice Showa 43mm Big Piston Fork (BPF) jsou díky svému velkému objemu schopné efektivně snižovat hydraulický tlak vznikající při kompresi a roztahování. To má za následek pomalejší pohyb na začátku stlačování vidlice a hladší tlumení, jež maximalizuje kontakt pneumatiky s vozovkou. Pružiny i kompresní a zpětný útlum jsou plně nastavitelné. U modelu Fireblade je vidlice mírně delší, což poskytuje více prostoru pro úpravy geometrie před závodem.

Zadní tlumič je vybaven plně nastavitelnou zadní dvouplášťovou pružící jednotkou Showa Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC-Lite). Namísto konvenčního uspořádání s jednou trubkou systém BFRC-Lite využívá konstrukci se dvěma trubkami – pouzdrem tlumiče a vnitřním válcem. Píst tlumiče nemá žádné ventily. Namísto toho je tlumicí síla generována tím, jak vytlačovaný olej prochází samostatným tlumicím prvkem. To umožňuje hladkou kontrolu změn tlaku v tlumiči, zlepšení odezvy a reakce tlumení i hladký nástup tlumicí síly při zatížení. Tlumicí síla je navíc díky rovnoměrným změnám tlaku konzistentně generována i při přechodu z roztahování na kompresi tlumiče.

Aerodynamický paket a výbava

• Přepracovaná střední část kapotáže je opatřena nově tvarovanými křidélky pro lepší agilitu ve vysokých rychlostech; dolní část kapotáže pak zahrnuje zadní aerodynamický stupeň pro zlepšení trakce zadního kola
• 5palcový barevný TFT displej a čtyřsměrový ovladač na levé rukojeti nabízejí intuitivní ovládání jízdních systémů; červené pole otáčkoměru se nyní dynamicky posouvá po stupnici otáček směrem vzhůru v závislosti na provozní teplotě motoru
• Objem palivové nádrže vzrostl na 16,5 litru
• K vyššímu pohodlí přispívá inteligentní klíč Smart Key

Příslušenství

Pro CBR1000RR-R Fireblade bude v modelovém roce 2024 k dispozici celá řada příslušenství, a to jak jednotlivě, tak ve formě paketů Racing a Comfort.

Závodní sada HRC Race Kit – (není určena pro použití na veřejných komunikacích)

Společnost HRC vyvinula pro model CBR1000RR-R závodní sadu, která zvyšuje výkon motoru a zlepšuje jeho schopnosti a přilnavost v zatáčkách. Tato sada HRC Race Kit, kterou lze zakoupit jako kompletní balíček, a která je určena pouze pro použití na okruhu, obsahuje novou elektronickou řídicí jednotku, kabeláž, těsnění hlavy válců, spojku, rychloupínací osu zadního kola a závodní výfuk.

 Paket Racing

Zdůrazňuje rychlost stroje: ochranné prvky rámu a ochranná nálepka na nádrž zvyšují ochranu, sedlo čalouněné látkou Alcantara podtrhuje celkový styl a je doplněno červeným nebo černým krytem sedla spolujezdce. Celkový dojem dotváří rychloražení, víčko olejové nádrže, chránič rozety, polepy kol a zvýšený zatmavěný plexi štít.

Paket Comfort

Připraví váš stroj na dlouhé cesty: USB-C zásuvka usnadňuje nabíjení mobilního telefonu, součástí paketu jsou také praktický tank bag a taška na zadní sedlo.