HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP

Vzhled a výbava

Na střední části přepracované kapotáže jsou umístěna nová křidélka, která vytvářejí přítlačnou sílu pro lepší stabilitu při brzdění a pro konzistentní přilnavost předního kola, o 10 % se však snížila námaha jezdce potřebná pro rychlý průjezd zatáčkami. Pozice za řídítky byla upravena s ohledem na lepší ovladatelnost, ke které přispívají výše položená řídítka a níže umístěné stupačky.

Plně přizpůsobitelný 5palcový TFT displej nabízí intuitivní ovládání prostřednictvím čtyřsměrového ovladače na levé rukojeti. Při studeném startu se nyní červené pole na otáčkoměru postupně posouvá směrem vzhůru s tím, jak se motor blíží své provozní teplotě.

Systém inteligentního klíče Honda Smart Key přispívá k vyšší praktičnosti a systém signalizace nouzového brzdění (ESS) zvyšuje viditelnost pro účastníky silničního provozu za strojem.

Motor

• Řadový čtyřválcový motor s krátkým zdvihem, který je vybaven technologií semi-cam gear train, disponuje výkonem 160 kW při 14 000 ot./min. a maximálním točivým momentem 113 Nm při 12 000 ot./min.
• Pro modelový rok 2024 motor disponuje vyšším kompresním poměrem, revidovaným časováním ventilů s novými třístupňovými pružinami s nerovnoměrným stoupáním
• Kliková skříň byla optimalizována s ohledem na nižší hmotnost a redukci setrvačné hmoty u klikového hřídele a ojnic
• Všechny převodové poměry i primární převod byly zkráceny pro lepší akceleraci a rychlost při výjezdu ze zatáček
• Lehký tlumič výfuku Akrapovič disponuje vyšším objemem a sníženou hlučností

Vývojáři týmu HRC odvedli na motoru velké množství práce, jejímž výsledkem je změna v přísunu výkonu i točivého momentu v celém rozmezí otáček. Jejich cílem bylo zvýšit hnací sílu přenášenou na zadní kolo při všech rychlostních stupních.

V motoru bylo použito množství technologií z MotoGP. Tření je sníženo použitím vrstvy diamantu podobného uhlíku (DLC) na palcích vaček – stejně jako u modelu RC213V-S. V modelovém roce 2020 byl tento proces u sériově vyráběného motocyklu použit poprvé, ve srovnání s provedením bez povlaku z DLC dochází ke snížení třecích ztrát ve ventilovém rozvodu o 35 %.

Elektronika motoru

• Nová elektronicky řízená škrticí klapka se dvěma motory zajišťuje hladkou kontrolu jak při akceleraci, tak při brzdění motorem
• Devítistupňový systém nastavitelné kontroly trakce Honda Selectable Torque Control (HSTC) byl optimalizován s ohledem na nový charakter výkonu a převodové poměry
• 3 standardní jízdní režimy včetně možnosti přizpůsobení revidovaných parametrů nastavení výkonu, brzdění motorem, HSTC a systému pro zamezení zvedání předního kola
• Režim Start se 4 úrovněmi nastavení ve standardní výbavě

U devítistupňového systému nastavitelné kontroly trakce Honda Selectable Torque Control (HSTC) došlo v roce 2022 k dalším úpravám jeho funkce. Rozdíl mezi načasováním zásahu a mírou kontrolou prokluzu (která sleduje rychlost změny prokluzu na základě poměru otáček předního a zadního kola) byl upraven tak, aby poskytoval mnohem plynulejší a intuitivnější řízení přilnavosti, přičemž software byl vyvinut na základě rozsáhlé zpětné vazby od špičkových jezdců z celého světa, včetně jezdců týmu HRC. Pro modelový rok 2024 byl systém HSTC optimalizován s ohledem na charakter přísunu výkonu a revidované převodové poměry.

K dispozici jsou tři standardní jízdní režimy, které umožňují úpravu výkonu a charakteru motoru. Výkon (Power – P) je možné nastavit na úroveň od 1 do 5, přičemž 1 nabízí maximální a přímý výkon. Brzdění motorem (Engine Brake – EB) reguluje výkon při zavřené škrticí klapce v úrovních 1–3, přičemž 1 znamená nejsilnější brzdění motorem zajišťované elektronicky řízenou škrticí klapkou se dvěma motory. Systém pro zamezení zvedání předního kola (Wheelie – W) rovněž nabízí úrovně 1–3 (a také možnost úplného vypnutí), kdy 1 nabízí nejslabší regulaci výkonu. Všechna nastavení byla pro modelový rok 2024 upravena.

Podvozek

• Revidovaný hliníkový rám s novým vyvážením tuhosti pro lepší přesnost řízení a pocit přilnavosti
• Třetí generace systému Öhlins Smart Electronic Control (S-EC3.0) nabízí vylepšenou nabídku nastavení díky novému průvodci nastavením předpětí na displeji
• 43mm vidlice Öhlins NPX (SV) i zadní tlumič TTX36 (SV) jsou vybaveny vnitřní konstrukcí se šoupátkovými ventily
• Nové radiální čtyřpístové třmeny Brembo Stylema R jsou ovládány systémem ABS umožňujícím brzdění v zatáčkách, který nově disponuje třemi režimy STANDARD/TRACK/RACE
• Nová pozice při jízdě daná výše položenými řídítky a sníženými stupačkami poskytuje jezdci více volnosti a kontroly.
• Šestiosá jednotka pro měření setrvačných sil (Inertial Measurement Unit – IMU) od firmy Bosch zajišťuje přesný výpočet dynamického chování
• 3stupňový elektronický tlumič řízení Honda (HESD) od firmy Showa zajišťuje kontrolu stability díky řízení prostřednictvím IMU

CBR1000RR-R Fireblade SP je prvním produkčním motocyklem na světě, který je vybaven třetí generací 43mm inverzní vidlice Öhlins S-EC3.0 (SV) NPX. Díky použití vnitřní konstrukce se šoupátkovým ventilem je dosaženo vyšší kvality jízdy a stability při zatáčení v průběhu celého zdvihu odpružení. Zároveň s tím se zlepšilo vnímání přilnavosti předního kola. Vidlice je uchycena pomocí exkluzivního kovaného hliníkového horního a dolního třmenu a její délka nabízí více volnosti pro změny geometrie. Přední vidlici, jejíž parametry dosahují závodních kvalit, sekunduje zadní tlumič Öhlins TTX36 S-EC3.0 (SV).

Ve spojení s hardwarem ladicí rozhraní Öhlins Objective Based Tuning interface (OBTi) poskytuje možnost mnohem jemnějšího nastavení předního i zadního odpružení; odpružení obou kol může být nastaveno nezávisle na implicitním nastavení a nabízí možnost vytvoření a uložení 3 individuálních režimů, díky kterým si jezdec může stroj nastavit pro různé podmínky, jako jsou počasí, opotřebení pneumatik nebo množství paliva, a ty pak během jízdy okamžitě přepínat. Novinkou je průvodce nastavením předpětí přední/zadní pružiny, který je dostupný prostřednictvím přístrojového panelu. Tento systém dokáže doporučit správná nastavení s ohledem na hmotnost jezdce.

Aerodynamický paket a výbava

• Přepracovaná střední část kapotáže je opatřena nově tvarovanými křidélky pro lepší agilitu ve vysokých rychlostech; dolní část kapotáže pak zahrnuje zadní aerodynamický stupeň pro zlepšení trakce zadního kola
• 5palcový barevný TFT displej a čtyřsměrový ovladač na levé rukojeti nabízejí intuitivní ovládání jízdních systémů; červené pole otáčkoměru se nyní dynamicky posouvá po stupnici otáček směrem vzhůru v závislosti na provozní teplotě motoru
• Objem palivové nádrže vzrostl na 16,5 litru
• K vyššímu pohodlí přispívá inteligentní klíč Smart Key

Příslušenství

Pro CBR1000RR-R Fireblade bude v modelovém roce 2024 k dispozici celá řada příslušenství, a to jak jednotlivě, tak ve formě paketů Racing a Comfort.

Závodní sada HRC Race Kit – (není určena pro použití na veřejných komunikacích)

Společnost HRC vyvinula pro model CBR1000RR-R závodní sadu, která zvyšuje výkon motoru a zlepšuje jeho schopnosti a přilnavost v zatáčkách. Tato sada HRC Race Kit, kterou lze zakoupit jako kompletní balíček, a která je určena pouze pro použití na okruhu, obsahuje novou elektronickou řídicí jednotku, kabeláž, těsnění hlavy válců, spojku, rychloupínací osu zadního kola a závodní výfuk.

 Paket Racing

Zdůrazňuje rychlost stroje: ochranné prvky rámu a ochranná nálepka na nádrž zvyšují ochranu, sedlo čalouněné látkou Alcantara podtrhuje celkový styl a je doplněno červeným nebo černým krytem sedla spolujezdce. Celkový dojem dotváří rychloražení, víčko olejové nádrže, chránič rozety, polepy kol a zvýšený zatmavěný plexi štít.

Paket Comfort

Připraví váš stroj na dlouhé cesty: USB-C zásuvka usnadňuje nabíjení mobilního telefonu, součástí paketu jsou také praktický tank bag a taška na zadní sedlo.