HONDA CBR600RR

Vzhled a výbava

• Nejlepší aerodynamické parametry v dané třídě
• Křidélka vytvářející přítlačnou sílu pro lepší přilnavost přední pneumatiky
• Plnobarevný TFT displej

Kromě toho, že se jedná o skvěle vypadající motocykl, přináší vzhled modelu CBR600RR i dvě výkonnostní vylepšení: ačkoliv se jedná o plně vybavený silniční motocykl, vyznačuje se nejnižším koeficientem aerodynamického odporu ve své třídě (0,555 s jezdcem v závodní poloze), zatímco křidélka zlepšují stabilitu při vjezdu do zatáčky a schopnost zatáčení při akceleraci.

Hlavním mottem konstruktérů značky Honda při vývoji kapotáže bylo „Vytvoření funkčního designu ve snaze o výkony na závodní trati při vysokých rychlostech.“ Ve snaze o centralizaci hmoty bylo využito vše, co se inženýři naučili při vývoji modelu CBR1000RR-R Fireblade a předtím i u speciálu RC213V-S odvozeného od MotoGP.

Výsledkem jsou ostré, mimořádně kompaktní LED světlomety, ukazatele směru a ABS modulátor. Všechny tyto prvky jsou navíc oproti předchozímu řešení lehčí. Také pozice jezdce za řídítky byla záměrně přizpůsobena pro jízdu na silnici i na okruhu – palivová nádrž je o 10 mm nižší, což jezdci umožňuje skrčit se při vysokých rychlostech. Nádrž je zároveň užší a její tvar byl navržen tak, aby ruce jezdce zastávaly při rychlé jízdě přirozenou polohu. Štítek má sklon 38°, čímž je maximalizována aerodynamická účinnost s ohledem na jakoukoliv pozici, kterou může jezdec na trati zaujmout. Sedlo je umístěno ve výšce 820 mm.

Motor

• Elektronicky řízená škrticí klapka odvozená od modelu RC213V-S
• 9stupňový systém nastavitelné kontroly trakce (HSTC)
• 3 standardní jízdní režimy včetně možnosti přizpůsobení nastavení výkonu, brzdění motorem, HSTC a systému pro zamezení zvedání předního kola
• Rychlořazení jako standardní výbava

Elektronicky řízená škrticí klapka (TBW) u modelu CBR600RR byla odvozena od verze použité v CBR1000RR-R Fireblade a primárně byla vyvinuta pro RC213V-S. Snímač polohy plynu (Acceleration Position Sensor – APS), který je spojen s plynovou rukojetí, je zabudován do ovládacího bloku na řídítkách. Z něj je odesílán signál do elektronické řídicí jednotky ECU, která následně ovládá motor škrticí klapky, který pohybuje vlastní klapkou. Klíčovým aspektem je, že zpětná pružina a tření vytvářené systémem APS nabízí zcela přirozený pocit z ovládání plynu. Zároveň je zajištěna stejná kontrola a pocit na všech úrovních výkonu.

Také balík elektronických asistentů, které s elektronickou škrticí klapkou spolupracují, je odvozen z modelu Fireblade. Systém nastavitelné kontroly trakce HSTC nabízí 9 úrovní nastavení (plus možnost vypnutí) a slouží k regulaci prokluzu (která sleduje míru, do jaké se rychlost prokluzu kol mění v závislosti na poměru otáček předního/zadního kola), čímž plynule reguluje rychlý prokluz zadního kola. Výsledkem je hladké a intuitivní řízení adheze, neboť software tohoto systému byl vyvinut na základě rozsáhlé kvalifikované zpětné vazby z celého světa, včetně té od jezdců HRC. Úroveň 1 představuje nejslabší zásahy, úroveň 9 pak nejsilnější.

Jezdec může vybírat ze tří přednastavených jízdních režimů: Režim 1 (rychlá jízda), režim 2 (zábavná jízda) a režim 3 (komfortní jízda), další 2 uživatelské režimy User pak umožňují vlastní nastavení všech parametrů. Režimy lze přepínat za jízdy (pomocí ovladače na levé rukojeti), v režimech User 1 nebo 2 lze pak měnit i nastavení intenzity zásahů systému HSTC.

Výkon (Power – P) je možné nastavit na úroveň od 1 do 5, přičemž 1 nabízí maximální a přímý výkon. Brzdění motorem (Engine Brake – EB) reguluje výkon při zavřené škrticí klapce v úrovních 1–3, přičemž 1 znamená nejsilnější brzdění motorem. Systém pro zamezení zvedání předního kola (Wheelie – W) rovněž nabízí úrovně 1–3 (a také možnost úplného vypnutí), kdy 1 nabízí nejslabší regulaci výkonu.

Systém pro zamezení zvedání předního kola využívá informace o úhlu podélného náklonu stroje poskytované jednotkou IMU, a dále údaje o otáčení předního a zadního kola. Na základě těchto dat reguluje točivý moment a eliminuje případné zvedání předního kola, aniž by docházelo k omezení přenosu hnací síly.

Standardně dodávané rychlořazení zajišťuje bleskurychlé změny rychlostních stupňů s krátkým přerušením přívodu paliva při přeřazování a s hladším náběhem točivého momentu po přeřazení. K dispozici jsou 3 úrovně nastavení síly potřebné pro jeho ovládání.

Podvozek

• Dvojitý páteřový hliníkový rám, hliníková kyvná vidlice
• 41mm inverzní vidlice Showa Big Piston 
• Šestiosá jednotka pro měření setrvačných sil (Inertial Measurement Unit – IMU) od firmy Bosch
• Elektronický tlumič řízení Honda (HESD)
• Radiálně upevněné čtyřpístové přední brzdové třmeny a plovoucí kotouče

Vylepšená jednotka IMU je klíčem ke schopnosti motocyklu dosahovat vysokých rychlostí, neboť měří každý dynamický aspekt jízdy ve všech rovinách, přičemž potřebné údaje vypočítává 100krát za sekundu s využitím vlastního algoritmu značky Honda a na základě těchto údajů řídí systémy HSTC a ABS umožňující brzdění v zatáčkách, což je u CBR600RR pro modelový rok 2024 nová technologie.

Systém je o 2,5 kg lehčí než kombinovaný elektronický systém ABS předchozí konstrukce. Využívá ABS modulátor a elektronickou řídicí jednotku Nissin, která přebírá data z jednotky IMU a informace o míře prokluzu ze snímačů otáček předního a zadního kola a upravuje intenzitu brzdné síly při přímé jízdě i v zatáčkách.

Závodní sada HRC Race Kit

Tým HRC vyvinul pro model CBR600RR závodní sadu Race Kit, která zvyšuje výkon motoru, zlepšuje ovladatelnost a přilnavost v zatáčkách a snižuje hmotnost stroje. K dispozici je pouze jako kompletní sada, která je určena výhradně pro použití na okruhu. Všechny bezpečnostní prvky pro provoz na veřejných komunikacích lze snadno demontovat a součásti sady HRC včetně elektronické řídicí jednotky, kabelového svazku, těsnění hlavy válců, velkého chladiče, závodního výfuku, předního/zadního odpružení a brzdových kotoučů lze namontovat přímo na motocykl.

Příslušenství

Pro model CBR600RR jsou připraveny dva balíčky originálního příslušenství Honda:

Paket Racing

Tento paket zdůrazňuje závodní rodokmen a sportovní charakter modelu CBR600RR. Víčko otvoru pro doplňování oleje je opatřeno HRC logem, ochranná nálepka na nádrž v imitaci karbonu má na sobě logo CBR a polepy kol jsou provedeny v trikolóře HRC a opatřeny logem Honda Racing. Jako náhrada sedla spolujezdce je dostupný kryt v černé nebo červené barvě.

Paket Comfort

Posuňte zážitky s vaším supersportem na novou úroveň… Funkční brašna na zadní sedlo, která byla speciálně přizpůsobena jeho zúženému tvaru. Nabízí objem 15 litrů, který lze zvětšit až na 22 litrů a díky specifickému systému upevnění zůstává během jízdy vždy stabilní. Vyhřívané rukojeti s 5 úrovněmi pomáhají prodloužit sezónu, zatímco praktičnost zvyšuje USB-C nabíjecí zásuvka.